Rexel Italia aumenta su rendimiento intralogístico con Generix WMS. Ver el comunicado
En un sistema altamente competitivo donde los clientes son cada vez más exigentes, los 3PLs se enfrentan a un número creciente de entregas, con puntos de salida y llegada comunes y distancias y tiempos de viaje cada vez mayores. Para cumplir con estos compromisos, los viajes a menudo se realizan incluso si los camiones están incompletos. Por eso, el índice de llenado de los camiones que circulan hoy en día es de sólo el 67%.
Esta observación requiere un replanteamiento de la organización territorial y de los flujos logísticos para obtener un transporte más económico y ecológico. Es importante poder superar las limitaciones de confidencialidad de los industriales y transportistas para conseguir desarrollar una dinámica territorial más eficaz.
Al aumentar el índice de carga de los camiones y limitar los retornos en vacío, los profesionales de la cadena de suministro podrán reducir los costes de transporte y luchar indirectamente contra la congestión de las carreteras, al tiempo que limitan los costes de mantenimiento de la infraestructura.
Desde un punto de vista ecológico, la formación de los conductores en la conducción ecológica, la adopción del transporte multimodal y de los vehículos eléctricos o de gas natural debería permitir a los transportistas reducir su huella de carbono. Además, debido a las crecientes limitaciones para entrar en los centros urbanos, los proveedores de servicios logísticos se están desplazando cada vez más hacia el almacenamiento de mercancías fuera de las zonas urbanas y las entregas por medio de vehículos eléctricos.
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La puesta en común del transporte es hoy en día una solución relevante para controlar los costes de transporte y minimizar la huella medioambiental de los actores de la cadena de suministro.
Al garantizar la relación entre proveedores y comerciantes, pero también entre varios fabricantes, la puesta en común del transporte hace posible:
acelerar las frecuencias de entrega
garantizar la disponibilidad de los productos en el lineal
reducir las roturas de stock en los puntos d eventa
La integración de la gestión compartida de suministros o la puesta en común pueden implementarse a varios niveles:
En las operaciones de transporte : se trata de reunir mercancías de varios fabricantes en el mismo camión y transportarlas al mismo distribuidor.
Upstream : la puesta en común puede favorecer la agrupación de los pedidos de diferentes proveedores.
Más allá de la mera puesta en común del transporte, el objetivo es poder poner en común los recursos con la mayor antelación posible, tan pronto como se realice el pedido.
Lejos de ser un concepto revolucionario, la mutualización del transporte es una preocupación real en la cadena de suministro. Una verdadera oportunidad para los 3PL, que también incluye su parte de limitaciones a superar.
La puesta en común del transporte es una buena oportunidad para que los 3PL desarrollen una oferta específica para los fabricantes de tamaño medio que no disponen de los recursos individuales para desarrollar tales proyectos. El proveedor logístico juega un papel esencial en este caso, mucho más importante que en una organización tradicional.
Liderar procesos en los que participan muchos actores requiere que los 3PLs se adapten a los diferentes modos de funcionamiento de sus clientes. Como resultado, pueden tener que trasladar sus almacenes, gestionar la actualización de los sistemas de información, etc. Por no mencionar las restricciones de confidencialidad impuestas por los fabricantes, que deben ser manejables.
A pesar de estas dificultades, la economía del transporte es real y los profesionales están ahora más inclinados a dar el siguiente paso. Un buen ejemplo de éxito en este ámbito es el desarrollo de una plataforma por FM Logistics para una gestión de recursos compartida entre Petit Navire y Europe Snacks .
Dado que algunos productos deben transportarse exclusivamente con productos similares (por ejemplo, laca para el cabello), debe ser posible tenerlos en cuenta en el proceso de transporte de la agrupación.
Dado que este modelo es bastante caro, los 3PL que invierten en mutualización deben poder contar con un número suficiente de clientes para que el proceso sea rentable. Por lo tanto, la distribución a gran escala es el primer objetivo del proceso.
La mutualización del transporte es hoy en día una evolución inevitable de la cadena de suministro. Por un lado, sigue siendo imposible prescindir de los camiones, especialmente para entrar en las ciudades. Por otra parte, los costes generados y las limitaciones reglamentarias (peajes, impuestos, normas de emisión de gases de efecto invernadero, etc.) pesan cada vez más sobre la logística. Por lo tanto, la supervivencia de los 3PL puede depender de su capacidad para ofrecer este tipo de servicio. ¿Desea saber más sobre la gestión de la oferta compartida (GMA) y la puesta en común? Descubra la oferta GPA-VMI de Generix Group!
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