Rexel Italia aumenta su rendimiento intralogístico con Generix WMS. Ver el comunicado
Los participantes constataron que incluso las reglas aplicables a los canales online B2B y B2C se han acercado, especialmente en todo lo referente a la cercanía a los clientes, que se han extendido de la relación con el consumidor también a la del cliente profesional.
En la presentación del encuentro, el moderador, Ricardo J. Hernández, enmarcó las tensiones que las cadenas de suministro de ambos sectores han experimentado durante esta pandemia; “inicialmente, porque el confinamiento obligó a tomar decisiones rápidas y a asegurar las cadenas hasta donde fue posible y, posteriormente, porque han tenido que asumir altos niveles de actividad para poder aportar soluciones a todos los profesionales que han seguido trabajando en un periodo que ha complicado sobremanera la logística y las cadenas de suministro”.
Carlos Hontoria, responsable de la cadena de suministro de Bricomart, calificó la situación que están atravesando los sectores de bricolaje y de construcción como un “momento dulce” y -a su juicio- «la creciente actividad que está registrando la “tenemos que aprovechar para seguir mejorando”. No obstante, indicó que ese crecimiento también “está provocando tensiones en nuestros aprovisionamientos y no solo por el incremento de la demanda, sino también por los problemas con el comercio internacional de importación por la falta de contenedores y el incremento de precios”.
En línea con lo anterior, José Manuel Viñambres, supply chain director de Rexel, señaló que “la crisis del coronavirus ha sido menos profunda” en estos sectores y que la recuperación “parece que será mas rápida que en otros”. También precisó que esa recuperación en el caso del sector de la construcción profesional, al que se dirige su compañía, “será asimétrica entre los distintos segmentos, ya que no existe la misma situación en la edificación residencial que en la no residencial o en la ingeniería civil”. A Juicio de Viñambres hay grandes expectativas relativas a los fondos europeos de recuperación, pero también sombras, ya que -señaló- “existen problemas de abastecimiento de materias primas que están empezando a causar alarmas en las cadenas de suministro”.
Por su parte, Javier Botello, logistics expert de la Asociación de Fabricantes de Bricolaje y Ferretería, (AFEB), manifestó que los efectos de la pandemia “han afectado de manera más acentuada a empresas industriales a causa de la paralización de la gran construcción”. Por el contrario, Botello reconoció que “los fabricantes más relacionados con el mundo del bricolaje han experimentado unos crecimientos considerables”. Asimismo, aludió a los problemas existentes en la cadena de suministro derivados de las dificultades que ha experimentado el abastecimiento por vía marítima.
Javier Botello afirmó también que la pandemia ha acelerado en su caso el proyecto de dropshipping, una apuesta estratégica que afecta tanto a la logística física del producto y su embalaje (un aspecto que a su juicio está adquiriendo importancia creciente) como a la logística del dato, necesaria para que los fabricantes sean capaces de informar sobre la disponibilidad del producto y trazabilidad del envío. El experto señaló que llevan “varios años trabajando en esos procesos y la pandemia ha contribuido a acelerar nuestra adaptación”.
De la misma opinión fue Carlos Hontoria: la pandemia “ha acelerado el proceso de transformación de la logística de Bricomart al mundo omnicanal” debido al cambio de hábitos que ha impulsado el e-commerce. En este sentido, Hontoria señaló que han adaptado su gestión de la última milla pero que también han hecho adaptaciones aguas arriba hacia proveedores. Su objetivo es mejorar la previsión de demanda para mejorar el manejo del stock y “anticipar a nuestros proveedores esa información de manera colaborativa”. El objetivo es poder hacer operaciones directas desde proveedor hasta cliente final con más asiduidad, y cubrir cada una de sus etapas. “En estos momentos se demanda mucha afinidad -destacó- y es muy importante ofrecer visibilidad tanto al cliente final como a nuestro cliente interno”.
José Manuel Viñambres se refirió a los tres grandes cambios que ha experimentado la logística de Rexel: “mayor especialización, digitalización y proximidad”. En su segmento (productos y servicios para el mundo de la energía) señaló la necesidad de “dar servicio a clientes que comparan ofertas durante las 24 horas del día” para lo que su compañía está totalmente digitalizada y en disposición de disponer de unas previsiones de mercado mucho mas estrictas a través del uso del big data.
Viñambres mostró su convencimiento de que, en la economía digital, la proximidad a los clientes, tanto a los externos como a los internos, es clave, lo mismo que con los proveedores y que el principal cambio que se está viendo es que “se está pasando de una mentalidad de eficacia a una de eficiencia”.
Ignacio García, sales director de Generix Group, fue el anfitrión del evento y se refirió a las necesidades de resiliencia que ha planteado la pandemia a la cadena logística, concretadas en:
El representante de Generix Group manifestó su convencimiento de que “Esa resiliencia es el principal cambio o reto que se nos ha planteado y es ahí donde tendremos que trabajar muy bien aguas arriba y abajo”. A su juicio la experiencia de usuario ha quedado muy marcada por la ofrecida en plataformas de compra de otro tipo de productos. En ese sentido destacó que esos estándares “se están trasladando tanto al cliente residencial como al pequeño cliente profesional y también a ingenierías o profesionales de cierta envergadura”. Actualmente se ve como algo normal que el servicio logístico contratado proporcione todo el material solicitado en un plazo muy rápido y conocido, incluso aunque se trate de grandes obras o instalaciones. Para García “estamos ante un nuevo reto que obliga a adaptar la logística a ese tipo de experiencias”
El peso de la logística y el transporte en el coste final de productos de bricolaje y construcción puede llegar a superar el 10%, por lo que -señaló García. “Se trata de una variable competitiva muy importante que debe tenerse siempre en cuenta”. La necesidad de prestar servicios con tales avances pero sin que por ello suban los costes es para el representante de Generix “el principal quebradero de cabeza de todos nosotros en ese sentido es que debemos poner en marcha toda esa maquinaria optimizando costes e involucrando a proveedores en la cadena”
El hecho de que hoy en día las cadenas sean integradas exige disponer de medios tecnológicos apropiados, ya que toda empresa logística moderna “debe tener capacidad de hacer dropshipping con sus proveedores o de poseer visibilidad de lo que piden los puntos de venta”
Para García, hasta la pandemia no se habían puesto de manifiesto esas necesidades de manera tan imperiosa. Sin embargo, en estos momentos se están haciendo avances importantes en previsiones de demanda, tanto desde el punto de vista de cuáles son los productos que se van a vender como desde el punto de vista operativo, de cómo hay que ajustar los stocks para dar cobertura. Todo ello contando con la colaboración de los proveedores, de forma que pueda valorarse la conveniencia de hacer cada envío “directamente desde el proveedor, desde mi propio centro de servicio o desde el punto de proximidad”, explicó.
Desde el punto de vista del ahorro de costes Ignacio García apuntó que ambos sectores presentan necesidades de mejora operativa que también deben ser atendidas con los medios tecnológicos adecuados: “los almacenes en general y muchos fabricantes en el momento en el que tienen que hacer un dropshipping, un picking a la unidad o atender canales online, están teniendo que adaptar su gestión de almacenes con soluciones ágiles de distribución”.
En su opinión, en bricolaje y de materiales de construcción “hay oportunidades muy importantes de mejora de costes mediante herramientas tecnológicas”. Como ejemplo señaló el transporte de materiales de construcción como cemento, baldosas o pladur, elementos pesados y difíciles de mover, para los que los costes logísticos pueden reducirse notablemente mediante la aplicación de soluciones de optimización de tranporte. El sales director de Generix Group España apuntó que están conociendo “iniciativas muy interesantes” en relación con los medios técnicos para mejorar la visibilidad de la cadena de suministro también por la necesidad interna de las empresas de poner en marcha herramientas que faciliten la visibilidad end2end. De modo ilustrativo, Ignacio García indicó que Generix está recibiendo pedidos de desarrollos tecnológicos de empresas “tan poco centradas en el B2C como puede ser una cementera que nos solicita herramientas de visibilidad para diferenciar su servicio cuando van a poner a disposición de una obra, por ejemplo, una hormigonera o un camión”.
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