Las necesidades logística del sector de la moda son hoy las que hubieran llegado en años

Dentro del ciclo de webinars organizado por Generix Group para debatir sobre actualidad logística, el pasado 14 de julio tuvo lugar una sesión bajo el título Industria de la moda en perspectiva: transformación de la logística tras la pandemia’, moderada por Ricardo J. Hernández, responsable del área de logística del grupo C de Comunicación y en la que participaron Carlos Sauter, Director de Logística de Panama Jack; Patricio López de Carrizosa, Director de Logística de Scalpers Fashion, Alberto García de Castro, Head of Commercial & Marketing Spain & Portugal de ID Logistics y en nombre de Generix Group, Fernando Hurtado, Territory Manager Supply Chain Solutions

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Los ponentes coincidieron en buena parte de los análisis sobre la logística del sector de la moda, especialmente en lo que se refiere a la aceleración que ha supuesto crisis de la pandemia en cuanto las necesidades de un sector en el que el e-commerce ha crecido enormemente pero que tiene características propias que influyen sobre su operativa.

El moderador abrió el debate precisamente refiriéndose a los números del sector de la moda en internet. Ricardo Hernández recordó que el 15,4% de las ventas de moda en España en 2020 se realizaron a través del canal online, prácticamente doblando las cifras de 2019 y alcanzando el 7% de todo lo vendido por medio de comercio electrónico. La facturación -señaló- ha estado por encima de 14.800 millones, lo que sitúa a la moda como cuarto segmento en volumen de ventas por internet, aunque en número de clientes es sin duda el primer sector, al sumar el 69% de todos los compradores online.

Hernández concluyó la apertura del debate recordando que durante los seis primeros meses de 2021, más de la mitad de los pedidos gestionados a través de e-commerce han sido de ropa, calzado o complementos de moda.

En este escenario, Fernando Hurtado, de Generix recordó que el proceso de transformación que vive la logística del sector de la moda lleva ya en marcha desde hace unos años, impulsado por los cambios que ya se venían produciendo y que afecta a todos los ámbitos de la logística del negocio: los polos de aprovisionamiento, la última milla y también a los estilos de vida y hábitos de compra de los consumidores. Estas modificaciones se han visto aceleradas a su juicio a raíz de la pandemia. En esa línea, Hurtado aludió a las bajas que se han producido en el mercado B2B del sector de la moda, al cierre de tiendas y al alza registrada en el B2C y en el e-commerce.

Estamos en 2025/2027 y se ha roto la estacionalidad.

Alberto García de Castro, de ID Logistics fue muy rotundo y señaló que con la crisis del Covid “El proceso de crecimiento del comercio electrónico se ha adelantado y ahora tenemos los volúmenes y las necesidades logísticas que hubieran llegado en 2025 o incluso en 2027”. García de Castro comentó también que a este crecimiento le ha acompañado otra circunstancia que es la rotura de la clásica estacionalidad otoño-invierno y primavera-verano, antes muy marcada en las empresas de moda pero que hoy en día, aunque se sigue manteniendo, no registra sus antiguos picos de actividad. El otro gran reto que señaló el responsable de ID Logistics es la necesidad de la apertura del e-commerce al mundo de la omnicanalidad, que permita a los operadores “acercarnos no sólo a nuestros clientes, sino también a los clientes de nuestros clientes”.

En ese sentido García de Castro reconoció que “todos los canales son válidos, unos en mayor medida que otros” y que esa realidad precisa de operadores logísticos más rápidos y ágiles ya que el cliente de hoy requiere entregas en tiempos breves, y también y más eficientes porque “el esfuerzo adicional que se nos pide no tiene que ir contra nuestra cuenta de resultados”, sentenció.

Carlos Sauter, de Panama Jack, coincidió con García de Castro en que la pandemia ha traído aparejados muchos cambios, sobre todo en el segmento de los retailers, donde el cierre de tiendas ha modificado la disponibilidad de producto y la inmediatez, factores que hoy en día -señaló- son claves para satisfacer al cliente.

Sauter dijo que muchas empresas se han dado cuenta de que lo primordial es tener una buena cadena de suministro para abastecer al cliente final en su casa para lo que es preciso potenciar las cadenas logísticas, así como sus sistemas de gestión del reaprovisionamiento, abastecimiento y fabricación. Sauter reconoció que su compañía cuenta con la ventaja de que “fabricamos en casa y tenemos la posibilidad de la inmediatez” pero se mostró convencido de que “volver a abastecerse de proveedores de proximidad es una decisión importante que seguramente los fabricantes adoptarán en los próximos años”.

La logística como estrategia y como elemento de diferenciación

Patricio López de Carrizosa, de Scalpers, reconoció que al inicio de la pandemia hubo “un momento muy tenso que ha dado lugar a un crecimiento muy fuerte del e-commerce” lo que ha reducido la brecha de comercio online de España respecto a la UE y a EE.UU, siendo la pandemia el catalizador de este desarrollo.

Apuntó, como sus anteriores intervinientes, la existencia en la actualidad de una mayor demanda de agilidad, flexibilidad y disponibilidad por parte de los clientes y destacó la importancia que está cobrando la consideración de la logística como un área estratégica para afianzar el sostenimiento de las empresas: “hasta antes de la pandemia, muchas compañías, incluso las que se dedicaban al retail, no acababan de verla de ese modo, mientras que ahora se utiliza como elemento de diferenciación para responder mejor a las necesidades del cliente”.

A juicio de López de Carrizosa una buena política de comunicación con el cliente, de cumplimiento con lo que estás prometiendo, es fundamental. En este sentido señaló que “muchas veces nos obsesionamos con compararnos con Amazon…pero lo que debemos plantearnos es qué quieren realmente nuestros clientes, que en muchos casos no precisan ese grado de inmediatez, sino el compromiso con lo que les hemos ofrecido” para el responsable de Scalpers “ese compromiso ha empezado a formar parte de la estrategia de las compañías”. En su caso la rapidez no es algo nuevo y se mostró convencido de que los líderes ya tenían estas características antes de la pandemia, ya eran ágiles, llegaban antes y eran capaces de detectar las tendencias del mercado.

Para Fernando Hurtado, de Generix Group, que el e-commerce se haya consolidado obliga a “rediseñar la cadena de suministro y los procedimientos operativos y logísticos en almacén y en transporte”. Para Hurtado “los clientes están ahora más preocupados por la flexibilidad y la rapidez y esos requerimientos marcan las soluciones que las cadenas logísticas necesitan poner en marcha” como ha ocurrido en otros sectores, para el representante de Generix “estos cambios pasan por una transformación digital que la logística no puede eludir: IOT Internet de las cosas, conectividad, automatismos y sensorización…. son términos que se están incorporando a marchas forzadas a la logística”, subrayó.

Invertir para lograr una cadena de suministro rápida y flexible

Las nuevas necesidades del sector logístico también ocuparon a los ponentes. Carlos Sauter dijo a ese respecto que la inversión en logística va a ser clave para el futuro de las empresas fabricantes, “las empresas querrán controlar toda la cadena de suministro y, sobre todo, dar servicio y calidad”. Para Sauter el cliente “va a ser mucho más exigente; no en vano, en Europa las devoluciones de productos son masivas porque el cliente, exige también disponer de ese recurso”.

Patricio López de Carrizosa, también mostró su convencimiento de que el modelo de futuro debe incorporar más flexibilidad, agilidad y eficiencia a través de la mejora de procesos, la automatización y demás desarrollos tecnológicos.

Por su parte Alberto García de Castro explicó que, según su experiencia como operador, ha cambiado el perfil de las compañías, “que están pasando de ser gestores de personas a ser integradores de sistemas, de tecnología y de automatización”. Asimismo, aseguró que ese cambio de perfil “debe estar amparado por una importante capacidad de inversión para llevarlo a cabo porque, lamentablemente, sólo sobrevivirán las compañías que la tengan, no tanto a corto sino sobre todo a medio plazo”.

Un sector puntero en resiliencia y flexibilidad

El representante de ID Logístics se mostró convencido de que la capacidad de cambio, la flexibilidad y la adaptación a las necesidades de los clientes no es deseable sino exigible y reivindicó que en España el sector de la logística es puntero y que “no tenemos nada que envidiar a otros países”. En este sentido ponderó la potencia y capacidad del sector y puso como ejemplo la infraestructura de las vacunas contra el Covid. García de Castro se mostró convencido de que el de la logística es un sector flexible, que dispone de recursos y que ha demostrado ser capaz de cambiar de mentalidad, “cambiamos vamos a seguir cambiando y somos supercampeones en resiliencia y flexibilidad”.

Fernando Hurtado repasó los conceptos que centraron el seminario, refiriéndose a las múltiples opciones tecnológicas disponibles en el mercado para manejarlos de forma eficiente: la última milla, la logística inversa, la trazabilidad, el picking, la diversificación de aprovisionamiento y la agilidad, soluciones dinámicas, escalables y que permiten siempre responder con agilidad a las necesidades de un cliente que evoluciona pero que sigue siendo la fuente del negocio.