Quels sont les impacts de la crise du Covid-19 sur la Supply Chain ?

Les grandes tendances observées depuis le début de la crise

L’impact du Covid-19 sur les approvisionnements s’est fait ressentir dès le début de la crise sanitaire. Pour autant, à mesure que celle-ci se développe de pays en pays, elle met au jour des conséquences disparates en fonction du secteur mais aussi de la complexité de la chaîne d’approvisionnement. Focus sur les domaines clés.

Produits alimentaires et de première nécessité

Dans le secteur agroalimentaire et celui de la grande distribution, aucune baisse de régime à déplorer. Au contraire, la fermeture des cafés et restaurants et le confinement ont engendré une surconsommation des ménages et, conséquemment, des pics de commande et d’activité en entrepôt ainsi qu’une augmentation de 15 % de la vente d’alimentation en ligne.

Transport

Le rythme reste aussi soutenu du côté de la logistique et des transports. Seul bémol : la gestion de l’après Covid-19 pose déjà question dans le fret maritime et aérien.

Si la taille des bateaux a augmenté, le nombre de lignes maritimes en revanche a baissé. Comment répondre à la demande dans ces conditions ? Que faire des stocks en attente dans les ports asiatiques ?

L’inquiétude règne également pour le transport aérien où l’arrêt total d’un très grand nombre de liaisons risque de causer des ruptures de stock sur certains produits.

Quelles sont les mesures prises dans les autres domaines ?

D’autres secteurs, comme l’habillement par exemple, connaissent un très fort ralentissement, voire un arrêt total. Face à cette situation, on remarque deux types de réactions :

• la suspension des projets et les investissements en cours ;
• l’accélération de projets de transformation pour afficher une posture plus agressive au sortir de la crise.

Repenser la gestion des approvisionnements

Gérer la complexité de la Supply Chain

Les dernières années ont vu l’émergence de chaînes d’approvisionnement complexes, sur lesquelles intervient un groupe hétérogène de fournisseurs éloignés les uns des autres. Un modèle qui repose sur une interconnexion totale, mais aussi sur des technologies et des transports qui favorisent les flux mondiaux. Problème : la fermeture des frontières et l’interruption des chaînes bousculent ce mode de fonctionnement. Par conséquent, relancer la dynamique nécessite des efforts considérables de la part de tous les acteurs de la Supply Chain.

Les chaînes d’approvisionnement ont pu être partiellement réactivées pour débloquer l’approvisionnement d’équipements de santé. Moins touchées, les chaînes locales dédiées à l’alimentation et au e-commerce en particulier ont répondu de manière exemplaire.

Pour autant, le défi est maintenant de savoir comment repenser ces chaînes d’approvisionnement, pour maintenir le niveau de service pour les clients et faire face à une baisse de profits pouvant atteindre 10 à 15 %.

Pour aller plus loin : Gestion des entrepôts : enjeux et avancées

La crise sanitaire révèle les failles de la chaîne d’approvisionnement

La situation d’urgence sanitaire causée par le Covid-19 a mis en lumière plusieurs points d’alerte.

• Dans le domaine du frais, la dépendance sur le personnel saisonnier expose à un risque de pénurie. Dans les faits, les exploitations de matière première doivent composer avec une baisse de main-d’œuvre alors que la production doit se poursuivre à des niveaux soutenus.
• La gestion en flux tendu devient aujourd’hui une réalité. La situation révèle la nécessité de bénéficier d’une vue complète de l’inventaire disponible chez les fournisseurs pour être en capacité de répondre à la demande client.
• La dépendance de certaines industries aux acteurs de grand import est problématique pour les industries françaises. C’est pourquoi la gestion du risque de la Supply Chain dans son intégralité devient essentielle.

Quelles solutions pour garantir l’approvisionnement ?

Dans le contexte de crise, les entreprises doivent gérer des conditions sur-capacitaires, qui les obligent à traiter des volumes toujours plus importants, voire ouvrir des entrepôts de débordement. La Supply Chain doit se montrer agile, adaptable, et s’équiper de tous les outils de visibilité essentiels. Ce qui implique un autre défi de taille : être en mesure de piloter les systèmes d’approvisionnement au mieux et pouvoir opérer des déploiements rapides.

L’urgence sanitaire a aussi mis en évidence la proportion importante de composants délocalisés dans la production française. C’est particulièrement vrai dans l’industrie pharmaceutique, qui a notamment dû faire face à la pénurie de masques. Aujourd’hui, on estime par ailleurs qu’environ 80 % des principes actifs utilisés en Europe sont en grande partie fabriqués en Chine et en Inde. Il y a 30 ans, cette proportion était seulement de 20 %. En cause, une délocalisation massive de pans entiers de l’appareil productif du secteur vers l’Asie1.

La question de la relocalisation devrait donc devenir cruciale à court terme pour atténuer les risques qui pèsent sur les approvisionnements. Le multi-sourcing fait partie des solutions envisagées.