À 3 mois du mandat B2B en Allemagne, la préparation de la réforme pose question
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Favorisé par le e-commerce en B2C, l’accroissement du niveau d’exigence en matière de visibilité transport s’étend désormais au B2B. D’après une étude de février 2020 menée par Generix Group en partenariat avec l’Institut du Commerce1, 31 % des entreprises françaises considèrent la visibilité en temps réel comme une solution clé pour tenir la promesse faite aux clients.
Une visibilité de bout en bout de la chaîne logistique permet en effet :
Dès lors qu’ils sont alertés suffisamment tôt d’un retard ou d’un blocage, les professionnels peuvent adapter leur organisation et ainsi limiter l’impact généré sur leurs activités. C’est pourquoi ils ont massivement investi dans les outils de prise de rendez-vous ces dernières années.
Quel que soit le moyen de transport utilisé (routier, maritime, aérien), la visibilité sur les flux est aujourd’hui généralisée aux États-Unis. Quasiment tous les transporteurs américains se sont équipés en moins de deux ans, en partie parce qu’ils refusent d’être sous-traitants.
La situation est toute autre en Europe où la sous-traitance est très développée. Les pays de l’Union européenne ont ainsi diversement investi dans les solutions de tracking. Si le Portugal se démarque et fait figure de modèle, les systèmes d’information sont loin d’être majoritairement intégrés en Europe. Et le niveau d’équipement des camions se révèle assez hétérogène. Selon une étude sur la visibilité des transports conduite par Generix Group et l’Institut du Commerce en juin 20202, seules 23 % des entreprises B2B offrent des services de traçabilité en France.
Outre les WMS (Warehouse Management System) et TMS (Transport Management System), d’autres systèmes servant à assurer une visibilité de bout en bout peuvent être utilisés pour collecter les informations liées au transport.
Recueillir des données provenant de différents intervenants de la chaîne logistique est primordial pour informer le client sur la situation de sa commande. Si les produits sont stockés chez le fournisseur, le distributeur doit pouvoir connaître les niveaux de stocks disponibles. En sens inverse, les commandes et délais de livraison donnés aux clients doivent être communiqués en temps réel aux fournisseurs. Cette visibilité sur les stocks peut être assurée grâce à une plateforme collaborative.
Via le portail collaboratif, le fournisseur peut aussi faire remonter les données relatives à la préparation et l’envoi de la commande. Par le biais d’une connexion avec la solution logistique embarquée des prestataires et transporteurs, la plateforme de tracking chargeur peut être alimentée en informations sur la livraison. Quels que soient les transporteurs mobilisés, le distributeur peut ainsi suivre l’avancée de chaque commande depuis une unique plateforme. En cas d’aléa, il peut aussi être alerté afin de résoudre le problème rapidement et informer le client si besoin.
L’accroissement des volumes et des fréquences de livraison peuvent engendrer des embouteillages de véhicules sur site et des difficultés de chargement à quai. Outre l’immobilisation des marchandises, ce blocage de ressources matérielles et humaines peut se faire ressentir sur toute la chaîne logistique.
Par ailleurs, au sein de la chaîne logistique globale interviennent deux acteurs complémentaires dont les contraintes de terrain sont totalement différentes : l’industriel et le transporteur. Les flux d’informations relevant de l’activité de chacun doivent pouvoir être synchronisés afin que le transport soit assuré au bon moment, et que la production ne soit jamais freinée ni stoppée.
Un Yard Management System (YMS) s’attache ainsi à optimiser les coûts liés :
Grâce à un système d’enregistrement et d’horodatage des événements, les solutions de Yard Management sont aujourd’hui de plus en plus utilisées. Elles permettent notamment de mesurer la qualité de service et la performance des différents intervenants :
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